就像我们常说的铬含量高且时钢板就越不易生锈，但是当耐磨板表面被划伤后便破坏了这层氧化膜，被划伤处开始生锈。其实在实际的使用中有很多因素可能导致钢板表面的钝化膜被破坏，使其耐腐蚀性下降。我们常说的氯离子易引起复合耐磨板生锈就是由于对钝化膜有害。 碳化铬耐磨板点腐蚀产生的原因：耐磨板点蚀多发生在含有碘、氯、溴等水溶液环境中。产生碳化铬耐磨板点蚀的原因是氯离子是活性阴离子，容易被吸附，挤走氧原子，和钝化膜中的阳离子反应生成可溶性的氯化物，破坏钝化膜，形成小孔，成点蚀诱因阶段，在该阶段形成闭塞电路，发生电流腐蚀现象。 防范措施：在已知可能发生点蚀的环境中选择恰当的耐磨板材质，实验表明钼元素或锰元素含量越高的耐磨板，抵抗点蚀的能力就越强。控制与耐磨板液体的酸碱度，氯化物浓度以及温度。阴极保护，阳极保护或者同时采取这两种保护措施。 耐磨衬板淬火的是将衬板加热到一定的温度并保温一定时间，然后将其快速冷却。那么耐磨衬板淬火的目的是什么呢。耐磨衬板淬火的目的是什么呢。淬火的主要目的是奥氏体化以后，合金元素尽可能多的溶解奥氏体中的模件全部转为马氏体，以便在适当的温度回火后获取碳化物弥散析出的回火马氏体组织，达到所需要的综合机械性能和耐磨性。
通常用作装饰板的双金属耐磨板多数是奥氏体型的304材质，一般来讲是无磁或弱磁的，但因冶炼造成化学成分波动或加工状态不同也可能出现磁性，但这不能认为是冒牌或不合格，这是什么原因呢。上面提到奥氏体是无磁或弱磁性，而马氏体或铁素体是带磁性的，由于冶炼时成分偏析或热处理不当，会造成奥氏体304双金属耐磨板中少量马氏体或铁素体组织。 这样，耐磨板中就会带有微弱的磁性。另外，304双金属耐磨板经过冷加工，组织结构也会向马氏体转化，冷加工变形度越大，马氏体转化越多，钢的磁性也越大。如同一批 的钢带，生产76管，无明显磁感，生产5管。因泠弯变形较大磁感就明显一些，生产方矩形管因变形量比圆管大，是折角部分，变形更激烈磁性更明显。 要想消除上述原因造成的304钢的磁性，可通过高温固溶处理开恢复奥氏体组织，从而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304双金属耐磨板的磁性，与其他材质的耐磨板，如430、碳钢的磁性不是同一级别的，也就是说304钢的磁性始终显示的是弱磁性。 复合耐磨板以其比强度高、机械性能及抗蚀性良好而成为飞机及发动机理想造材料，但由于其切削加工性差，长期以来在很大程度上制约了它的应用。随着加工工艺的发展。近年来，其已广泛应用于飞机发动机的压气机段、发动机罩、排气装置等零件造以及飞机的大梁隔框等结构框架件造。
